柴油发电机机进改装排气阀管门的进入和关时光，及进入的持续性时光，用曲轴对应于上、下止点的斜度来表明，又称配液相位或气门正时。表示各缸进改装排气阀管相位相互影响的环图又称配液相位图，图甲如图。

根据广西顶博发电机组制造:柴油机的工况和共同转速，确定配气相位。不同的柴油机有不同的气门相位，配气相位数值应通过实验确定。

为了更好地绝对配色谱位的为准性，常常在曲轴和凸轮轴轴传动链组织当中装置一款特有的标签。在配置历程中，标签都要依照相关说明怎么写的想要居中。

比如从进气门开到上止点曲轴所转过的角度称作进气提前角，用α表示。进气门在进气行程下止点之后关闭谓之晚关。从进气行程下止点到进气门关闭曲轴转过的角度称作进气迟后角，用β表示。大部分进气全过程持继的准确时间或进气持继角为180°+α十β曲轴拐角。

通常数值为：α=0°~ 30°、β=30°~ 80°曲轴拐角。

排气门在做功行程结束之前，即在做功行程下止点之前开启，谓之排气门早开。从排气门开启到下止点曲轴转过的角度称作排气提前角，记作丫。改装泄压阀管门在改装泄压阀管旅行路线完随后，即在改装泄压阀管旅行路线上止点随后停用，谓之改装泄压阀管门晚关。从上止点至改装泄压阀管门停用曲轴掉转的多角度称之为改装泄压阀管迟后角，记作δ。整一个改装泄压阀管过程中快速耗时或改装泄压阀管快速角为180。+γ+δ曲轴拐角处。

一样 数据信息为丁γ =40°- 80°、δ=0°~ 30°曲轴斜角。

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