控住器ECU为柴油发动机密度机设计中最大要的部件，操作着報警设计、温度设计、油温设计、齿轮油水压设计及轉速设计等，如出来设备电脑故障热泵汽轮机将开始执行。柴油发动机密度机操作器带手動及全全主动型操作效果，当自加载信号灯发送或人工按紧加载侧键，操作器便全主动型来完成自加载、热泵汽轮机执行、设备电脑故障停电保障等步骤操作和期间操作。

汽油发电机在自通电及运作具体步骤中出現问题条件时，操作器可给出配置文件性能指标区分其发动机告警，并可以通过面板价格的显示信息信息屏和响应的标示灯的此外显示信息信息发动机告警理由，外接蜂鸣器用户组可连收半自动警告警报；发电机也将的此外宕机，对发电机使用保护区。 因为当聚合物泵柴油车车机有效传感器现身故章坏掉的问题，所需即时开展拆卸。（所示为聚合物泵柴油车车机有效传感器）

感知器：实时路况查测汽油机行驶情形及操控产品信息，并赠给把控器。常规调节器器有：打火机轉速调节器器、齿杆位移调节器器、喷油申请角调节器器等。

掌控器：其管理处有些是计算方式机，它负责任处理所有的信息，连接源程序，并将程序运行报告单做为掌控消息导出到连接器。不仅而且，还在本身通迅能力，即和各种的掌控系統——如机械传动保护装置保持器通过数据统计数据传输和更换，同样思考到某些体统软件的实时更新原因，合理步长气油体统软件的运行汇编指令。

审理器：只能根据调整器寄给的审理控制台命令驱使设定喷发动机转速及喷油正时的此类组织机构，关键在于设定静音机的运作的状态。

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