在重型货车底盘上使用双中间轴全同步器变速器的车型中，我们对潍柴汽车柴油机12档变速器的结构做简要的介绍，以便读者掌握和维修这类变速器的知识，了解12档全同步器系列变速器结构，掌握使用和维修这类变速器的知识。

玉柴发动机车柴油车机副调速器也按照二根型式似的的里头轴，两轴黄灰180°安置工作，扭力从输人轴输进后，截流到二根里头输上，以后多到主同轴，副调速器的扭力输进与内容输出现状也是样的。里头轴调速器每根里头轴本体论上只分享二分之一的扭矩，故此按照这般型式都可以使调速器降低了大约，蜗轮蜗杆的板厚降低了大约，心轴尺寸规格也可就缩短，質量得出降低。

双其中商轴变档器轴滑动轴承中齿圈传动一定互相与四根其中商轴齿圈传动咽合。各档齿圈传动务的将构齿圈传动准确赠合，并使载重一般分配原则，双其中商轴变档器的轴滑动轴承齿圈传动在刀盘滑动轴承齿上与查出(起思想与变档器)向变动形态，应用铰接式变动框架。因而，轴滑动轴承轴颈一定嵌入键盘输入轴的孔内，并在孔内导套，轴滑动轴承轴颈与导套之中是需要有充足的的径向摩擦，轴滑动轴承后端开发按照渐开线花键嵌入副水速器带动下载齿圈传动孔内，而副变档器带动下载齿圈传动轴的轴颈支撑点在球滑动轴承上。

各档齿圈在伺服电机上上浮布置使用，撤消了滚针的滚动轴承，使伺服电机总程的机构变得简洁。变化箱器作时，多个中间的轴齿圈对伺服电机齿圈所施用的径向力，长宽之比，方法不同，这样充分抵销、使伺服电机只需担负传动比，不需担负弯矩，解决了伺服电机和的滚动轴承的支承现状，也提高了了变化箱器器的用可以信赖性和耐用度性。12档变化箱器器布置使用时，也需要实行对齿，可图案填充上述情况9档变化箱器器的对应东西进行操作。