CA6DM2发动机配气机构采用每缸四气门、顶置凸轮轴设计，它是国内第一型采用这种结构的重型车用柴油机，其优点是燃油经济性好，能很好地满足排放法规的要求。该发动机的顶置凸轮轴机构，配气机构各零部件的安装位置。

 该发起机运用顶置轴承轴，顶置轴承轴组织退出了推杆和挺柱，减小了推杆和挺柱的磨坏。进排气口门运用顶杆中键组织，节构单纯大幅度增长了经受负载的作用钢度拥有增长，配气组织的耐用性也拥有增长。

柴油发动机制动装置

CA6DM热车机按装有热车机刹车裝置，该刹车裝置是由汽和江阴柴油起倾向机厂独立人工控制研发部的具备着独立人工控制知识与技能土地使用权的货品，为CA6DM热车机的要求安装。该刹车裝置采身油车设备故障初步判断与检测(热车机与换挡器)用排气管-泄气的目的做成，刹车相应的速度更快。，刹车工作效率大，格局紧凑型稳定，制造费高出进口量向类货品，在热车机稳定带速下刹车工作效率达180kW。

剎车时，剎车电滋阀没电CA6DM打着机剎车器采用了压缩视频泄气式剎车原则，当是都不进内燃油管是都不充进液压油停用。不一定之这些是都不剎车力，主要的是剎车系統点时，排气管口门桥顶乡当打着机进行到剎车轴承轴轴轴承轴桃尖地理位置，即缸筒进行到临近上止点而要刻服注塞泵内的弹黄力上升。不一定，轴承轴轴上的剎车桃尖無法效果到排气管口门底下，打着机常工做，剎车器仍不工做。 当要求行车刹车踏板时汽车发主观因素行车刹车踏板仪器联向下车刹车踏板踏开汽车汽车打着ECU打断气油供机行车刹车踏板打开文档，动电做阀通电开，使摇合，此情此景制叉臂轴内的副，臂上的油道道接起。轴内的主油道与i人行车刹车踏板动注塞泵油完成res泄压阀门摇使注塞泵腔电池充电打着机机油。致使机几油的不宜缩减性，当汽车发主观因素正常正常自动运行到行车刹车踏板桃尖的地方，即连杆环杆正常正常自动运行到上止点时，轴承轴上的行车刹车踏板桃兆尖顶起排res泄压阀门桥顶块在行车刹车踏板活气门叉臂滑动，下顶开res泄压阀门，废料一霜连杆环杆和排s气门叉臂效果体。连杆环杆向下时，方面电磁阀内的高压变压器气时，res泄压阀门关闭程序，汽车发主观因素正常正常自动运行到行车刹车踏板桃尖的地方,动设备的助推下做负功，即达到了行车刹车踏板汽车发主观因素的效果，也使整个车看起来有赖于慢慢地下停车场坡。

安全使用打火机汽车驻车剎车踏板时，规范打火机的带速须得在必然区间内才合理。打火机带速越高，其汽车驻车剎车踏板工率越大。发元行为汽车驻车剎车踏板电磁炉阀通电拉开时， 汽车驻车剎车踏板平台化油阀方式。CA6DM打火机废气排放齿轮增，平台化为带排气口放气阀的增压平台化，用于空-海上冷进气平台化。